Lojistik devi ve bir zamanlar Almanya'nın en zengin insanı olan Klaus-Michael Kühne, yaşamı boyunca zor durumdaki şirketleri satın alıp kurtardı. Bu strateji onu dünyanın en başarılı hava ve deniz taşımacılığı şirketi Kühne+Nagel'i kurmaya götürdü.Bu süreçte, aralarında dünyanın en büyük konteyner hatlarından Hapag-Lloyd ile Almanya'nın bayrak taşıyıcı havayolu Lufthansa'nın da bulunduğu üç taşımacılık devinde de önemli hisseler biriktirdi.Ayrıca Avrupa'nın en büyük özel vagon kiralama şirketi VTG'nin beşte birini kısa süreliğine elinde bulundurdu; 2016'da 160 milyon avroya girip iki yıl sonra 300 milyon avroya sattı.Meğer bir anlaşması daha varmış ve bunu, hayatını kaybettiği anda sonlandırdı.Kühne'nin çocuğu yoktu ve doğrudan bir miras hattı da kurmamıştı. Bu nedenle 24 Ağustos 2026'da öldüğünde, 49 milyar dolarlık (42,2 milyar avro) servetinin bir vasiyetten, mahkemeden ya da vergi dairesinden geçmesine gerek kalmadı.Planlandığı gibi, onlarca yıl önceden kurgulanan şekilde, servetinin tamamı yaklaşık 50 yıl önce anne ve babasıyla birlikte kurduğu Kühne Vakfı'na aktarıldı.Vakıf bir gecede Avrupa'nın en büyüklerinden biri haline geldi.İsviçre'de vergiden muaf bir sığınakKühne+Nagel'i küresel bir lojistik devine dönüştüren Alman denizcilik ve lojistik milyarderi, 89 yaşında, yaklaşık 5.000 nüfuslu Schindellegi köyünde hayatını kaybetti.
Köy, İsviçre'nin iki kantonundan biri olan ve akrabalık bağına bakılmaksızın hiç kimseye miras vergisi uygulamayan Schwyz kantonunda bulunuyor.Kühne, Almanya'nın vergi ve ekonomik sistemine duyduğu hayal kırıklığını hiçbir zaman gizlemedi. 2022'de Alman kamu yayıncısı NDR'ye verdiği röportajda, devletin "ekonomiyi düzgün yönetemediğini" açıkça söyledi.Bu, kişisel ve kurumsal işlerini Almanya yerine İsviçre'ye taşımasının, özellikle de miras vergisinin tamamen bulunmadığı Schwyz kantonunu seçmesinin başlıca nedenlerinden biri olarak görülüyor.İsviçre yasaları, özel şirketlerin yıllık rapor yayımlamasını gerektirmiyor; bu, Avrupa'daki neredeyse tüm diğer yargı bölgelerinden farklı. Alman medya kuruluşlarının hesaplamalarına göre, bu nedenle Kühne'nin gerçek servetinin yüzde 30'una varan bir kısmı kamuoyunca bilinmiyor olabilir.Vakıflar da miras vergisi ödemiyor, çünkü vergilendirilecek bir miras yok; kısacası Kühne'nin servetini kişisel olarak devralan kimse bulunmuyor.Bunun yerine, denizcilik, havacılık, kimya ve gayrimenkul imparatorluğu, kar amacı gütmeyen bu kuruluşun mülkiyetine geçecek; mütevelli heyetinde eşi ve yıllardır yanında olan küçük bir danışman çevresi yer alacak.Kühne, yine Schindellegi merkezli özel bir araç olan Kühne Holding üzerinden iş imparatorluğunu elinde tutuyordu.
İsviçre gazetesi Neue Zürcher Zeitung'a göre, ölümünün ardından bu holding şirketinin ve içinde yer alan tüm varlıkların – Kühne+Nagel hisselerinden Hapag-Lloyd ve Lufthansa'ya kadar – mülkiyeti Kühne Vakfı'na geçti.Vakıf halihazırda 20 bağlı kuruluş işletiyor ve yaklaşık 800 çalışanı bulunuyor.Kendi raporlarına göre 2026 bütçesi 135 milyon İsviçre frangı (144,6 milyon avro) ve bunun yaklaşık yüzde 42'si lojistik eğitimine, yüzde 20'si tıbba, yüzde 15'i iklim projelerine, yüzde 11'i insani lojistiğe ve yüzde 7'si kültüre ayrılıyor.Vakıfa şimdi akan varlıkların, NZZ'nin hesaplamalarına göre, olağan bir yılda yaklaşık 1 milyar İsviçre frangı tutarında temettü geliri üretmesi bekleniyor. Bunun yalnızca bir kısmı doğrudan vakfa ulaşsa bile, mali hareket alanını keskin biçimde artıracak.Kühne, miras vergisinden hayırseverlik yoluyla kaçınan ilk Avrupalı iş insanı değil. Varlıkları Kühne Vakfı'na tamamen aktarıldığında, vakıf büyüklük bakımından en üst basamak olmasa da gerçek anlamda seçkinler ligine girecek.Dünyanın en büyüğü, popüler zayıflama ilacı üreticisi Novo Nordisk'in arkasındaki Danimarkalı hayır kurumu Novo Nordisk Vakfı.
Vakfın holding şirketi, 2025 sonu itibarıyla yaklaşık 93 milyar avroluk varlığı yönetiyordu.Bunun altında, yaklaşık 70,2 milyar dolarlık (60,5 milyar avro) varlığıyla Gates Vakfı ve 100 milyar doların (86,2 milyar avro) üzerinde servete sahip Hindistan merkezli Tata Trusts yer alıyor. Birleşik Krallık'ın tıbbi araştırma vakfı Wellcome Trust ise en son yayımlanan rakamlarına göre yaklaşık 42,8 milyar dolarlık (36,9 milyar avro) varlığı yönetiyor; bu da onu Kühne'nin vakfa aktarmaya hazırlandığı servetle kabaca aynı kategoriye yerleştiriyor.Almanya'nın mühendislik grubu Bosch'un yüzde 94'üne sahip olan Robert Bosch Stiftung ise karşı yönde ilginç bir kıyas sunuyor: toplam varlıkları yaklaşık 5,5 milyar avro; yani Bosch, Almanya'nın en bilinen sanayi markalarından biri olmasına rağmen, Kühne'nin şimdi devrettiği servetin neredeyse sekizde biri büyüklüğünde.Danimarka'nın Carlsberg Vakfı, Kühne'ninkine benzer bir modeli izliyor; Carlsberg Grubu hisselerinin yüzde 30'una yakınına ve oy haklarının yüzde 77'sine sahip. Ayrıca bira üreticisinin yıllık temettüsünün yaklaşık üçte biriyle finanse edilen 1,55 milyar avro civarında ayrı yatırımları bulunuyor.Dolayısıyla Kühne'nin vakfı Avrupa'nın en büyük hayır kurumu olmayacak olsa da, servet büyüklüğü bakımından Bosch gibi köklü isimlerin önüne geçerek ve Wellcome ile aynı seviyeye gelerek, dünyadaki en zengin ilk on vakıf arasında sağlam bir yer ediniyor.
Üstelik bu, alışılmadık biçimde, neredeyse tamamen bir adamın çocuk sahibi olmamayı ve İsviçre'de bu kararın vergisel açıdan hiçbir bedeli olmayan tek kantonda yaşamayı seçmesi sayesinde inşa edildi.Bir hayır kurumunu besleyen şirketler imparatorluğuVakıfa geçen şey, yalnızca banka hesabındaki nakitten ibaret değil.Bunlar, Kühne+Nagel'deki çoğunluk hissesi, denizcilik şirketi Hapag-Lloyd'da yüzde 30'luk pay, kimya grubu Brenntag'ta yüzde 15'lik hisse, otobüs işletmecisi Flix'teki bir pay, Lufthansa'nın beşte birinden fazlası ve Hamburg'daki Fontenay oteli dahil gayrimenkulleri kapsıyor.Bloomberg Milyarderler Endeksi'ne göre, serveti son on yılda dört kattan fazla artarak 49 milyar dolara (42,2 milyar avro) ulaştı; bu artış büyük ölçüde Kühne+Nagel'deki yaklaşık yüzde 60'lık hisseye dayanıyordu.Bu durum, henüz net bir yanıtı olmayan bir soruyu gündeme getiriyor: konteyner taşımacılığı sektörünün yıllardır gördüğü en büyük konsolidasyon dalgasından geçerken, bir hayır vakfı böyle bir imparatorlukta kontrol hissesiyle ne yapacak?Son yıllarda Fransız denizcilik ve lojistik devi CMA CGM, FedEx ile işbirliği anlaşması yaptı, MSC petrol tankerlerine yöneldi ve easyJet bir devralma anlaşmasını kabul etti. Kühne'nin hisseleri tüm bu hareketliliğin tam ortasında duruyor.İsviçre'nin vergiye ilişkin son derece özgün yaklaşımı – ya da kimi alanlarda verginin tamamen olmayışı – neredeyse Kühne Vakfı için hesapları tümüyle değiştirecekti.Kasım ayında ülke, 50 milyon İsviçre frangını (53,4 milyon avro) aşan miras ve bağışlara yüzde 50 oranında federal vergi getirmeyi öngören bir teklifi reddetti; teklif, ülkenin onlarca yıldır cezbettiği ultra zengin yerleşikleri doğrudan hedefliyordu.Maliye Bakanı Karin Keller-Sutter, Bern'de gazetecilere yaptığı açıklamada, teklifin vergi sistemlerini "dengesizleştireceğini" ve İsviçre'nin cazibesine zarar vereceğini söyleyerek, sonucu "riskli bir maliye politikası denemesinin" reddi olarak nitelendirdi.
