Artan şüpheciliğe rağmen Norveçliler neden daha çok Çinli elektrikli otomobil alıyor?

Çinli otomobil markaları, elektrikli araç kullanımında dünya lideri olan Norveç’te giderek daha büyük bir pazar payı kapıyor; buna karşın bu markaların elektrikli modelleri ülkede artan bir kuşkuculukla karşılanıyor.Norveç Elektrikli Araç Derneği’nin 31 Mart–3 Mayıs tarihleri arasında ülkedeki yaklaşık 15 bin elektrikli araç sahibiyle yaptığı yeni ankete göre, Norveçli elektrikli otomobil sürücülerinin neredeyse üçte biri (%31) siyasi nedenlerle Çinli bir marka satın almaktan kaçınacağını söyledi; bu oran bir yıl önce %23’tü.“Yeni otomobiller, pratikte tekerlekli bilgisayarlar haline geldi,” diye konuşan derneğin genel sekreteri Christina Bu, bir açıklama yayımladı.“Veri güvenliği ve mahremiyet daha fazla gündeme geldikçe, tüketicilerin araçların nereden geldiği ve verilerin nasıl işlendiği konusunda daha çok endişe duyması son derece doğal,” diye ekledi.Birkaç yıl önce Norveçli güvenlik araştırmacıları, Çinli üretici NIO’nun ürettiği bir otomobilin verileri Çin’e aktardığını ortaya çıkardı.Çinli Yutong firmasına ait bir otobüs üzerinde yapılan diğer testler ise üreticinin aracın kontrol sistemine erişimi olduğunu ve teoride otobüsü uzaktan durdurabileceğini ya da kullanılamaz hale getirebileceğini gösterdi.Yine de BYD, NIO ve Dongfeng gibi Çinli markaların, ayrıca Volvo ve Polestar gibi Çin şirketlerinin sahip olduğu markaların satışları Norveç’te belirgin biçimde arttı; yılın ilk yarısında yeni elektrikli araç tescillerinin yaklaşık yüzde 25’ini oluşturdu.2019’da bu markalar pazarda neredeyse hiç görünmüyordu.“Bu, tüketicilerin bir otomobil alırken birden çok unsuru birbirine karşı tarttığını gösteriyor,” dedi Bu.“Kimileri için fiyat ve teknoloji gibi unsurlar belirleyici olurken, diğerleri ahlaki ikilemlerden ve veri paylaşımı ile güvenlik konularındaki belirsizliklerden etkileniyor,” diye devam etti.Çin sermayeli markalar Norveç’te güç kazanıyorBirkaç yıl içinde Çin sermayeli markalar, Norveç’in yeni elektrikli araç pazarında ihmal edilebilir düzeydeki paydan, menşe ülkeye göre bakıldığında ikinci en büyük grup konumuna yükseldi; bu tespit, derneğin önceki raporunda yer alıyor.Rapora göre mevcut eğilimler sürerse, bu markalar Avrupa menşeli markaları en erken 2027’de geride bırakabilir. Norveç’in, Çinli elektrikli araç üreticilerinin baskın konuma geldiği ilk Avrupa pazarlarından biri olabileceği de belirtiliyor.Norveç’te güçlenmek önemli; zira ülke elektrikli araç benimseme oranında dünyada başı çekiyor. Norveç Karayolları Federasyonu’na (OFV) göre 2026’nın ilk sekiz ayında yeni araç tescillerinin yüzde 97,8’ini elektrikli otomobiller oluşturdu.Norveç, Ocak–Ağustos döneminde elektrikli otomobillerin yeni tescillerin yüzde 21,7’sini oluşturduğu Avrupa Birliği’nin hâlâ çok ilerisinde bulunuyor; bu veri Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nden (ACEA) geliyor.Çinli markalar daha geniş AB pazarında da güç kazanıyor.