Çin’de yapılan bir araştırma, elektrikli otomobillerde batarya ömrünü yalnızca şarj alışkanlıkları ve sıcaklığın belirlemediğini ortaya koydu. Sert hızlanmalar ve yüksek akım talepleri batarya yaşlanmasını ciddi ölçüde hızlandırabiliyor. Shanghai Dianji Üniversitesi araştırmacıları 15 elektrikli otomobilden bir yıl boyunca toplanan gerçek sürüş verilerini inceledi.
Araçlardan her 10 saniyede bir hız, batarya akımı, şarj seviyesi, voltaj ve sıcaklık gibi veriler alındı. Agresif sürüş bataryayı hızla yıpratıyor Araştırmacılar daha sonra makine öğrenimi yöntemlerini kullanarak sürüşleri sakinden agresif kullanıma kadar beş farklı sürüş stiline ayırdı. Bu arada agresif sürüşün yüksek hızda seyahat anlamına gelmediğini belirtelim.
Çalışmada agresif sürüş kategorisine düşük hızlarda sık sık yüksek tork isteyen hızlanmalar ve bataryadan yüksek elektrik akımı çekilmesi giriyor. Araştırmacılar ayrıca sıcaklık, şarj seviyesi ve rölanti süreleri gibi batarya yaşlanmasını etkileyen diğer faktörleri de sürüş tarzından ayırdı. Sonuçlar ise iki uç sürüş tarzı arasında büyük bir fark olduğunu gösterdi.
En agresif sürüş tarzında batarya yaşlanma stresi, ekonomik sürüşe kıyasla 18,4 kat daha yüksek ölçüldü. Bunun önemli nedenlerinden biri bataryadan çekilen akım miktarı olarak değerlendirildi. Agresif sürüş grubunda ortalama akım 66,02 amper olurken, ekonomik sürüş grubunda bu değer 20,56 amper seviyesinde kaldı.
Araştırmacılar, diğer koşulları sabit tutarak yalnızca sürüş tarzının agresif kullanımdan ekonomik kullanıma değiştirilmesini modelledi. Bu senaryoda kısa vadeli batarya yaşlanma stresinin yüzde 91,3 oranında azalabileceği hesaplandı. 1.000 öngü sonunda fark yüzde 32'yi aşıyor Çalışmada sürüş tarzlarının uzun vadeli etkisi de gösterildi.
Sonuçlara göre 1.000 şarj-deşarj döngüsünün ardından ekonomik sürüşe sahip araçların batarya kapasitesinde yaklaşık yüzde 21,15 kayıp öngördü. En agresif sürüş tarzında ise kapasite kaybı yüzde 53,22 olarak hesaplandı. Bu sonuç, agresif kullanımda kapasite kaybının ekonomik sürüşe göre yaklaşık 2,5 kat daha yüksek olabileceğine işaret ediyor.
Araştırmacılar, 1.000 şarj döngüsünü doğrudan takip etmek yerine gerçek sürüş verilerini bir batarya yaşlanma modeliyle analiz etti. Bu nedenle yüzde 53,22 ve yüzde 21,15 değerleri tahmini sonuçlar olarak değerlendirilmeli. Yine de çalışma, yüksek akım taleplerinin batarya yaşlanmasını hızlandırabileceğine işaret ediyor.
