Budapeşte'de gün yüzüne çıkarılan Wehrmacht motosikletinin fotoğrafı dünyayı dolaşıyor: Hindistan'daki "Times of India" ve "Vietnam.VN"den, "Daily Mirror" gibi Britanya medyasına, oradan da Yahoo Autos gibi ABD platformlarına kadar birçok mecrada bu spektaküler buluntu haberleştiriliyor.Macar Askeri Tarih Enstitüsü ve Müzesi'ne göre çıkarılan motosiklet, DKW NZ 350-1 tipi bir araç.DKW'nin NZ 250 ve NZ 350 modelleri, o dönemde motosikletçiler arasında özellikle sağlam ve güvenilir kabul ediliyordu. Bu nedenle 1944'ten itibaren, savaş koşulları için özel olarak geliştirilmiş NZ 350-1 versiyonu devreye alındı.Macar müzesi, motosikleti 2 Ağustos'ta, parlamentonun karşısındaki Batthyány Meydanı'nda sudan çıkardı. Motosiklet neredeyse tamamen korunmuş durumda.
Kurtarma sırasında su ve çamuru içine çektiği için terazide 200 kilogramdan fazla geldi. Şu anda araç, Budapeşte'deki müze hangarında temizleniyor ve muhafaza ediliyor.DKW NZ 350-1, 1944 ile 1945 yılları arasında üretildi; savaşın sonuna kadar toplamda yaklaşık 12.000 adet imal edildi.İlginç ayrıntılardan biri de bugün kolayca gözden kaçabilen küçük bir detay: Arka şasede bir tür "yüzgeç" ya da çamur ve kar kazıyıcısı bulunuyordu. Bunun, çamur ve karın lastiğe yapışıp daha sonra zincir tahrikine ulaşmasını engellemesi amaçlanmıştı.
Bu değişikliğin, görünüşe göre Rus kışında edinilen tecrübelere dayandığı belirtiliyor.Bir diğer dikkat çekici özellik de, yüksek grafit içeren bir dökme demir alaşımı olan gri dökümden yapılmış motor bloğu. Bunun nedenlerinden biri, savaş koşulları nedeniyle alüminyumun kıt olmasıydı. Ancak şimdiye kadar yayımlanan bilgiler, söz konusu buluntunun kesin üretim günü ya da ayını belirlemeye yetmiyor.NZ 350-1'in üreticisi DKWŞirketin kökenleri, Danimarkalı mühendis Jørgen Skafte Rasmussen'e uzanıyor.
Rasmussen, 1907'de Saksonya'daki Zschopau kentinde önce makine ve buhar teknolojisi alanında faaliyet gösteren bir şirket kurdu. DKW marka adı daha sonra ortaya çıktı ve başlangıçta "Dampfkraftwagen" (buhar gücüyle çalışan otomobil) ifadesinin kısaltmasıydı. 1922'de Zschopau'da ilk DKW iki zamanlı motor üretildi.
Sonraki yıllarda şirket, Almanya'nın en önemli motosiklet üreticilerinden biri haline geldi.1932'de DKW, Audi, Horch ve Wanderer ile birleşerek Auto Union AG'yi kurdu. Zschopau'daki DKW fabrikası, yeni grup içinde motosiklet ve motor üretiminin merkezi olmaya devam etti.1930'lu yıllarda DKW, giderek Almanya'nın silahlanma programına entegre edildi. NZ 350 modeli de Wehrmacht için büyük adetlerde üretildi.Zschopau fabrikasının önemini üretim rakamları gösteriyor: 1934'te 350.000'inci DKW motosiklet banttan indi, 1939'da ise 500.000'inci.
İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte sivil motosiklet üretimi giderek azaltıldı ve üretim daha fazla askeri ihtiyaçlara göre yönlendirildi.Tuna Nehri'nden çıkarılan DKW NZ 350-1, işte bu geç savaş dönemine ait.İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Zschopau'daki DKW fabrikası, Sovyet işgal güçlerince sökülerek dağıtıldı. Makine ve teçhizat Sovyetler Birliği'ne götürüldü. Zschopau'dan DKW mühendisleri de motosiklet üretiminin yeniden kurulmasına yardımcı olmak üzere İjevsk'e gönderildi.
NZ 350'nin öyküsü bununla bitmedi: 1946'dan itibaren Sovyetler Birliği'nde, teknik açıdan büyük ölçüde DKW NZ 350'ye dayanan IZh-350 üretildi. 1951'e kadar bu modelden 127.000'den fazla adet imal edildi.Son günlerde, kurumuş Tuna yatağında Wehrmacht motosikletiyle birlikte orijinal teçhizatın parçaları da ortaya çıkarıldı; bunlar arasında bir benzin bidonu, bir Y-kayışı ve bir süngü kılıfı bulunuyor.Y-kayışı, omuzların üzerinden geçirilen ve önde ile arkada başka kayışlarla birleştirilen deri bir taşıma sistemiydi. Brotbeutel, mermi keseleri veya matara gibi malzemelerin vücuda sabitlenmesine yarıyordu, "Y" adı ise omuz kayışlarının oluşturduğu şekilden geliyordu.Süngü kılıfı, kemere ya da diğer teçhizata takılan bir süngü tutucusunu ifade eder.
Süngü, tüfeğe takılı olmadığında bu kılıfın içinde taşınır.Motosikletin altında iki Alman askerine ait insan kalıntıları bulundu. Tamamen korunmuş asker künyeleri, 80 yılı aşkın bir sürenin ardından ilk kez kimlikleri ve akıbetleri hakkında bilgi verebilir. Ayrıca "Kuban" adlı bir kol nişanı da keşfedildi.Bu madalya, sahibinin daha önce Kafkasya'daki Kuban köprübaşında görev yapmış olabileceğine işaret ediyor.Şu anda, iki erkeğe ait kalıntıların motosikletin sürücüsü ve artçısına ait olduğu varsayılıyor.
Ancak olası başka bir açıklama daha var: Macar Askeri Tarih Enstitüsü (kaynak Almanca) (kaynak Macarca), söz konusu noktanın kuşatmanın sona ermesinden sonra oluşmuş bir savaş enkazı ya da atık çukuru olabileceğini düşünüyor. Görünüşe göre burada mühimmat ve çeşitli teçhizat parçaları da imha edilmiş.Bu nedenle yalnızca buluntu durumu, iki adamın öldükleri sırada DKW'nin üzerinde olduklarını kesin olarak söylemeye yetmiyor.
